NSR-150更換前煞車組件~－游龍

最近騎機車發現前碟盤似乎有磨到的沙沙聲,且騎一段時間後(約15分鐘),發現前碟盤幾乎咬死,致前輪轉動非常費力,而且用手摸碟盤還被燙到!想想大概是這陣子台北都下大雨,我也有好長一陣子沒騎機車出去,以至於前煞車組件生銹及作動不正常~經過網路Mobile01 小惡魔的動力研究室及【東吳機研站】摩托車-機車專業討論等網站爬文後,決定至B&Q買六角及梅花板手,準備等休假時,將NSR-150的前總磅及卡鉗拆下來清洗及整理,希望能讓前煞車恢復以'往的功能與Q度~

前卡鉗拆下後,發現活塞周圍幾乎銹蝕,卡鉗上的活動金屬棒也嚴重銹蝕,經我用原前總磅或以空壓機等接管方式,仍然無法逼出卡鉗活塞,心想活塞上的油封大概也已經報廢了,以下是前煞車拆下後的全部組件:

經網路爬文及發文詢問後,發現NSR-150的前煞車零件與現在光陽一些打檔機車的規格是相同的,而且中壢的匯揚就有賣NSR-150的零件,KW6開頭的是NSR專屬零件,其他應該是光陽機車共用的,以下是我去買前煞車組件的清單及費用:

前總磅683元,煞車燈觸動開關65元,前卡鉗1,325元(已包含來令及一塊NSR不需要用到的卡鉗座),油管751元及前煞車拉桿34元等,總共5項如下圖:

新舊前煞車總磅及煞車拉桿:

原煞車拉桿因機車有倒過,所以有變形現象,且無法有效擋住煞車燈觸動開關,所以想想還是把它換新！

新舊煞車燈觸動開關:

煞車燈觸動開關因年久失修,常常於煞車拉桿無法完全退回,使煞車燈三不五時都一直亮著,這對NSR-150的小電瓶及發電量不足,是一大致命要害,所以想想後,也是換新~

新舊前卡鉗與來令:正面

新買的卡鉗是鎖在卡鉗座上(下圖左邊的那塊長形鐵板),不過發現NSR-150裝卡鉗時,是不需要那塊長形鐵板的卡鉗座,所以有些浪費,如果有需要的人請留言~

新舊前卡鉗與來令:內面

新舊煞車油管:

原煞車油管經目視檢查,發現管內壁已沉積有污泥等油垢,恐怕難以完全清洗乾淨,後續將使卡鉗有堵住的可能,另一方面擔心留用原舊有煞車油管,怕管身有損傷致爆裂漏油等風險,想想,也是換新~

新購買之前煞車組件均無附螺絲(包含油管上之螺栓與墊片),所以將原舊有之煞車組件螺絲實施清潔及上潤滑油膏後,併新購買之前煞車組件裝回NSR-150機車上:

1.從舊有煞車組件拆下之螺絲,先置於鋼杯中集中保管,避免遺失或掉到路旁的水溝!

2.新煞車卡鉗之"鐵板卡鉗座"已先拆下置於地上~

裝上新前煞車總磅:

調整鎖點及位置~

裝上新前煞車拉桿:

再裝上煞車燈觸動開關:

1.接上煞車燈觸動開關之兩條電線

2.轉動機車主電源,試拉煞車拉桿,看看機車煞車燈會不會亮!

取下前煞車總磅出油口之塑膠套：

裝上煞車油管:

1.先將油管穿入機車架及前叉之固定套環上~

2.油管兩頭之位置與接頭角度是不同的(如下圖照片),一邊是鎖在煞車總磅,另一邊是鎖在卡鉗上!

3.油管接頭鎖定前,先左右轉轉羊頭把手,看看油管固定前之角度及位置是否會讓油管有折到或卡住~

裝上前卡鉗:

新買卡鉗的來令片已經是裝好的,活塞亦已退到底處之狀態,所以很容易就將卡鉗放置定位並鎖上螺絲固定~

取下卡鉗上入油口之塑膠套,裝上煞車油管:

前煞車卡鉗組件完工:

倒入DOT4煞車油:

1.將前煞車總磅上之油壺蓋打開~

2.將羊頭把手向左打到底,使煞車總磅上之油壺成水平狀態後,倒入DOT4煞車油約一半的量!

3.配合放空氣及將卡鉗活塞往前推緊後,再持續補充煞車油!

已倒入DOT4煞車油之前煞車總磅組件完工:

排卡鉗空氣:

1.因為我沒有準備額外之油管及煞車油回收桶,所以採土砲方式來排卡鉗上之空氣及溢出之煞車油!

2.煞車油分子很小,易侵蝕金屬零件及油漆表面,所以排卡鉗空氣及所排出之煞車油,應先準備衛生紙作好吸油準備!

3.以8號梅花板手(環型套筒/比較不會讓螺絲損壞或崩角),採連續按壓煞車拉桿數次後(壓到底不放),再以8號梅花板手轉鬆洩油螺絲放卡鉗之空氣(如洩油螺絲不鎖,於壓煞車拉桿時,會隱約聽到空氣或煞車油於管路及卡鉗內之流竄聲音),多重複以上動作數次後,卡鉗及油管之空氣皆完後(直到洩油螺絲僅排出煞車油),再鎖上洩油螺絲!

4.將前煞車總磅上之油壺蓋打開,羊頭把手向左打到底(煞車總磅上油壺成水平狀態),再補充DOT4煞車油約至2/3的量!

5.再持續按壓煞車拉桿數分鐘(約200~300次),即可發現煞車拉桿已有緊度(卡鉗活塞已往前推動),可明顯感覺到煞車之力道,如果仍然沒有感覺到煞車拉桿緊度,再重複以上3及4之排卡鉗空氣動作~